RAHMENVERMESSUNG

Die Rahmenvermessung ist vollkommen unabhängig vom möglichen Beschädigungszustand der Vordergabel. Zwei Messkameras erkennen die Lage der Lenkachse aus der Drehbewegung der Vordergabel. Sie ermitteln automatisch die Positionen von zwei Zielmarken, die fast beliebig an der Vordergabel befestigt werden.

Die Vermessung von Motorradrahmen inklusive Ausdruck des Mess- protokolls kostet bei uns in Vösendorf pauschal 200 EUR inkl. MwSt.

Eventuell erforderliche Demontage- und Montagearbeiten werden
mit 99,60 EUR inkl. MwSt. pro Stunde verrechnet.

• Keine Demontage am Fahrzeug ist die Regel. Bei manchen Supersportmotorrädern muss das Windschild demontiert werden. Bei Motorrädern mit verkleideten Lenkstangen müssen diese Abdeckungen entfernt werden (z.B. Honda Goldwing - hier muss auch die Armatur und die Lenkerabdeckung demontiert werden). Bei Rollern müssen in der Regel alle Verkleidungen vor der Vermessung demontiert werden.

• Die Vermessung dauert - ohne Demontage und Montage von Verkleidungen - ca. eine Stunde 

• Vollautomatische Erfassung der Messpunkte - keine manuelle Ablesung, keine Messfehler

• Messergebnis des Rahmens vollkommen unabhängig vom Zustand der Vordergabel. Die Lenkung muss noch bewegbar sein, ein eventueller Ausbau des Vorderrades kann bei stark deformierten Gabeln meist schnell Abhilfe schaffen.

• Computergeführter Messablauf, der Anwender folgt den Anweisungen der Software - minimierte Bedienungsfehler

• Kompletter Datenbestand - für alle gängigen Motorräder und sehr viele Roller

• Integrierte Selbsttests überwachen kontinuierlich das System - es eicht sich quasi bei jedem neuen Messvorgang selbsttätig neu. Justagen o.ä. durch den Anwender sind nicht erforderlich

• Vermessung der Schwinge, des Heckrahmens, beliebig definierbarer Messpunkte, Verkleidungshalter oder gar Lenker ist (gegen Aufpreis) möglich

Rahmen- bzw Fahrzeugvermessungen sind wichtig nach einem Unfall:

• zur persönlichen Sicherheit

• Ein veränderter Nachlauf bzw. Lenkkopfwinkel kann eine Ursache für das gefährliche Hochgeschwindigkeitspendeln sein.

• als Nachweis für die Versicherung.

• Ist der Unfallschaden erst einmal abgewickelt, wird es sehr schwierig, nachträglich Ansprüche geltend zu machen und z.B. einen defekten Rahmen zu reklamieren.

• als Beleg beim späteren Verkauf als Gebrauchtmotorrad
  Juristisch gesehen muss jeder Unfall bzw. Umfaller zur Absicherung des Verkäufers angegeben werden. Eine Rücknahme des Fahrzeuges kann der Käufer sonst noch nach langer Zeit erzwingen. Lästige Diskussionen zum Zustand des Rahmens und Fahrwerkes können Sie durch die Vorlage eines Messprotokolls vermeiden.

• vor den Instandsetzungs- oder Restaurationsarbeiten: als Schutz vor Fehlinvestitionen.
  Die Überprüfung des Rahmens vor der ersten Ersatzteilbestellung für die Unfallreparatur erspart u.U. teure Fehlinvestitionen. Der erste Schritt vor teuren und zeitaufwändigen Restaurationsarbeiten muss die Vermessung des Rahmens sein.

• und weil es bei PKWs schon lange Standard ist.
  Die Achs- oder Karosserievermessung nach einem Unfall gehört bei PKWs selbstverständlich zur Ermittlung des Schadensumfanges.

Beim Gebrauchtfahrzeugkauf:

• zu Ihrer persönlichen Sicherheit
  Leichte Unfallspuren weist die Mehrzahl der Gebrauchtmotorräder auf. Die sichere Entscheidung über das tatsächliche Ausmaß des Unfalls ermöglicht das Protokoll der Rahmenvermessung.

Bei Fahrwerks- oder Handlingproblemen:

• als wichtiger Bestandteil der Fehlersuche.
  Fehler in der Rahmengeometrie sind mit den Vermessungsverfahren von Scheibner Messtechnik schnell identifiziert und somit deutlich kostengünstiger als zeit- und materialintensive Tauschaktionen oder Probefahrten.